Teisingas krautuvo lankstumo veikimo būdas gali būti apibendrinamas taip: vienas yra lengvas, du yra stabilūs, trys yra atskirti, keturi yra darbštūs, penki yra bendradarbiaujantys, o šeši yra griežtai draudžiami.
Vienas : kai krautuvas dirba, kulnas spaudžiamas ant kabinos grindų, kojos plokštė ir akceleratoriaus pedalas laikomi lygiagrečiai, o akceleratoriaus pedalas lengvai spaudžiamas.
Antra: kai krautuvas dirba, akceleratorius visada turi būti stabilus.Įprastomis eksploatavimo sąlygomis droselio anga turėtų būti apie 70%.
Trys : kai krautuvas veikia, kojelė turi būti atskirta nuo stabdžių pedalo ir pastatyta ant kabinos grindų, nespaudžiant stabdžių pedalo.Krautuvai dažnai dirba nelygiose statybvietėse.Jei koja laikoma ant stabdžių pedalo, kūnas judės aukštyn ir žemyn, todėl vairuotojas netyčia spustels stabdžių pedalą.Įprastomis aplinkybėmis variklio būklei ir pavarų perjungimui valdyti naudokite kontroliuojamo droselio lėtėjimo metodą.Taip ne tik išvengiama stabdžių sistemos perkaitimo dėl dažno stabdymo, bet ir patogu greitai įsibėgėti krautuvą.
Ketvirta: kai krautuvas dirba, ypač kai dirba elektrinis kastuvas, kaušas turi būti pripildytas medžiagų cikliškai traukiant kėlimo ir kaušo valdymo svirtis, kai akceleratorius yra stabilus.Ciklinis kėlimo svirties ir kaušo svirties traukimas vadinamas „kvailiu“.Šis procesas yra labai svarbus ir turi didelę įtaką degalų sąnaudoms.
Penki: Koordinavimas yra organinis bendradarbiavimas tarp kėlimo ir kaušo valdymo svirčių.Įprastas krautuvo kasimo procesas prasideda nuo kaušo padėjimo ant žemės ir tolygiai stumiant jį link atsargų.Kai kaušas susiduria su pasipriešinimu, kai jis yra lygiagretus kastuvo krūvai, reikia vadovautis principu pirmiausia pakelti ranką, o tada uždaryti kaušą.Taip galima veiksmingai išvengti pasipriešinimo kaušo apačioje, kad būtų galima visiškai išnaudoti didelę prasiveržimo jėgą.
Šeši: Pirma, padangų slydimas yra griežtai draudžiamas.Kai krautuvas veikia, padangos slys, kai akceleratorius pasiekia pasipriešinimą.Šį reiškinį dažniausiai sukelia netinkamas vairuotojo darbas, dėl kurio ne tik didėja degalų sąnaudos, bet ir pažeidžiamos padangos.Antra, griežtai draudžiama pakreipti galinius ratus.Dėl didelės krautuvo prasiveržimo jėgos vairuotojas dažniausiai kasa žemę ir uolėtus kalnus.Jei tai nebus padaryta tinkamai, du galiniai ratai gali lengvai nukristi nuo žemės.Dėl kėlimo veiksmo nusileidimo inercijos lūžs kaušo mentės, o kaušas deformuos;kai galinis ratas pakeltas labai aukštai, nesunku įtrūkti priekinio ir galinio rėmo siūlės ir net lūžti plieninė plokštė.Trečia, griežtai draudžiama apriboti atsargas.Kasant įprastas medžiagas, krautuvas gali būti naudojamas II pavara, o inercinis smūgis į medžiagų krūvą virš II pavaros griežtai draudžiamas.Tinkamas būdas yra laiku perjungti pavarą į I pavarą, kai kaušas yra arti medžiagos krūvos, kad būtų užbaigtas kastuvo procesas.
Paskelbimo laikas: 2022-12-15